ピロコルベッタ・ヴェットール・ピサーニ（旧ブリオーザ）

ピロコルベッタ・ヴェットール・ピサーニは、イタリア王国海軍のプロペラ駆動コルベットで、ヴェネツィアで建造され、1869年8月10日に進水しました。1871年4月10日の就役直後、ジュゼッペ・ロヴェラ・ディ・マリア艦長の指揮の下、極東への長期航海の準備が整いました。この航海では、ピロコルベッタ・プリンチペッサ・クロティルデおよびそれ以前のピロコルベッタ・マジェンタによって開始された東洋諸国との政治的および経済的接近を継続し、駐留艦として派遣される予定でした。船は1871年5月30日にナポリを出発し、27ヶ月9日間（航海日数としては合計440日）の世界一周航海を開始し、48,000海里（内40,000海里は帆走）を航海し、極東の異なる国々で外交任務を遂行し、41の港に寄港しました。訪れた主な寄港地には、ベイルート、ポートサイド、アデン、シンガポール、横浜、上海、香港、マニラ、バンコク、再びシンガポールと横浜、アンボン、オランジェリー、シドニー、オークランド、モンテビデオが含まれます。1874年6月14日、2ヶ月間の準備の後、ヴェットール・ピサーニは二度目の世界一周のためにナポリを出発しました。この2年9ヶ月にわたる航海では、主に「国旗を示す」ことを主目的として、中国、日本、アメリカ太平洋岸を中心に25の外国港に寄港しました。この航海では49,000海里を航海しました。1879年3月11日、ヴェットール・ピサーニは、トンマーゾ・ディ・サヴォイア、ジェノヴァ公爵の指揮の下、特に中国での外交目的のため、3度目の極東への航海に向けて再武装されました。ピロコルベッタは1879年4月7日に出航し、32ヶ月（965日間）の海上キャンペーンを実施し、主に中国、日本、アジアロシアの130の外国港に寄港し、42,000海里を航海しました。8月3日の朝、日本沖にて、福江島の玉之浦に停泊した後、8月8日の朝に長崎に到着し、そこからオルガ湾（タルタリア）へ向けて出発しましたが、船内でコレラが発生したため、1ヶ月間停泊を余儀なくされました。7月29日から8月1日の間に、ヴェットール・ピサーニは強力な台風に遭遇し、40°まで傾斜し、様々な損傷と浸水、数名の負傷者を出し、帆やボート、窓を失いました。9月22日に出発した後、ヴェットール・ピサーニはウラジオストク、次いでロシアと朝鮮の国境にあるポッセットに到着し、最終的には函館（蝦夷島）に到着しました。そこから、白老岬を回り、南部湾に立ち寄り、最終的に横浜に到着しました。ここから、ジェノヴァ公は4人の士官と共に列車で東京へ向かい、天皇に敬意を表しました。横須賀を訪れた後、コルベットは1880年1月1日に横浜を出発し、駿河湾、清水、神戸（1月18日到着）、ミリアリア湾、岡島、松山、下関海峡、福岡湾、そして最終的に長崎に寄港しました。船は1892年3月6日に退役し、1893年に解体されました。

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